Si vous possédez des photos, des coupures de presse relatifs à l'époque des années 80 et vous souhaitez les partager, vous êtes au bon endroit ! Le blog http://circuitfolembray.canalblog.com/ a été crée pour se souvenir de cette époque.
1976, c'est le début des premières courses et Folembray fait son entrée dans l'histoire du sport automobile. Retour sur une partie de l’histoire si controversée de ce circuit qui a vu passé de grands pilotes comme A Prost, JP Beltoise, JP Jabouille, R Arnoux, P Depailler, M Rougerie, C Pons et bien d’autres.
L'historique en bref....
Nouvelle activité fin 2021
En avant première le calendrier 2021 de la team LHRacing.
Track Day traditionnel de début de saison avec l'écurie Guépard.
Fin 2021, une nouvelle activité est proposé avec Objectif Maitrise. La premiere journée Drift sur piste arrosée sera suivie d'autres dans la période hivernale. Dommage que les premieres journées soient interdites aux spectateurs avec la crise sanitaire car le spectacle est au rendez vous.
05/2019 - Premiere course cycliste sur le circuit
Mercredi 22 mai, premiere course vélo sur le circuit avec une épreuve Ufolep organisée par le club de Chauny La Cherizienne. Cette épreuvre semi nocturne qui regroupa 180 cyclistes rencontra un vif succés et appelera surement d'autres épreuves dans le futur.
01/2018 - Travaux de sécurisation du circuit
D'importants travaux sont engagés en vue d'augmenter la profondeur du dégagement du virage en fin de ligne droite de la descente. Des rails de sécurité seront également posés derrière le paddock intérieur. Ces travaux ont été rendus nécessaire en vue de l'obtention de la ré-homologation du circuit en mars 2018.
10/2016 - Réabilitation de la piste 4x4
Après prés de 10 ans d'abandon, la piste 4x4 qui entoure le circuit asphalte est de nouveau opérationnelle. Une occasion de la découvrir avec des baptêmes en Quad & buggy organisés avec l'équipe du Team Quad 62 lors de la journée GTI d'octobre. Une occasion pour le public de découvrir le tracé en pleine forêt et un succès indéniable pour cette opération. Vite, une autre!!
Après vingt-deux ans à la tète du circuit, Jacques Jacquet laisse la place à une toute nouvelle équipe qui devra redonner un nouveau souffle au circuit après plusieurs années sans entretien ni investissements.
Bonne chance à la nouvelle équipe!
10/2015 - Le parking s'offre un lifting..
Il aura fallu prés de 4 décennies pour qu'un enrobé soit enfin posé sur le parking prés du club house. Fini les graviers et trous!
10/2015 - Les 40 ans du circuit
05/2015 - Record du tour moto .
Charles Geers bat officieusement le record moto du circuit avec un chrono de 51,08s au guidon de sa RR1000 lors d'une journée de roulage organisée par le MENRT.
12/2011 - Supertest Autovisie
Vainqueur de la Ferrari 458 Italia lors de ce super test annuel pour le magasine Autovisie au main du pilote néerlandais Peter Kox..
03/2006 -, Endurance Bike Academy
Record du tour (officieux) en 51"80 par Xavier Siméon le 19 mars 2006 lors de la 1ère Endurance Bike Academy Acropolis organisé par Michel Nickmans Acropolis Zone Rouge 99 avec l'équipage Pirot Nicolas, Botton Alain et Xavier Siméon.
09/2005 - Spéciale du tour Moto
Renaissance de cette course qui en 1976 avait déja emprunté ce circuit avec Hubert Rigalen vainqueur. Pour cette édition, le vainqueur en catégorie expert s'appelle Serge nuque mais sur la course de Folembray, c'est Patrick Detot qui prendra la prémiere place mais on retiendra surtout le récital de Frédéric Moreira (Yamaha R1) qui aprés etre sorti de la piste, entamera une remontée fantastique pour s'emparer de la troisiéme place.
Quelques dates de différents organisateurs (principalement le weekend) ,hors stages de pilotage, journées privées, ...
Les journées open (entrainement libre) auto & moto étant affichées que quelques semaines (voir quelques jour avant!), vous pouvez consulter le site officiel du circuit.
Encaissé dans une cuvette noyée dans la foret, le tracé n’a jamais évolué depuis sa création, notons tout de même que le projet initial faisait apparaître un accés aux stands et le paddock sur l'extérieur.
Aménagement initialement prévu de la partie basse .
A noter également que le sens unique dans le village était inversé et que l'entrée du parking principal se faisait par le bas et la sortie par le haut. On peut également remarquer que l'enceinte spectateurs est aujourd'hui complètement inaccessible.
En 1982, sous l'ére Chiron, de grandes ambitions sont au programme avec un projet d’agrandissement du circuit portant la longueur à 4.3 km sur 12 mètres de large, la contruction d'une passerelle et de stands, mais ce projet ne verra jamais le jour. Lors de la reprise du circuit par le département en 1994, 2 bretelles seront ajoutées. Un autre projet d’agrandissement à 2.7km est annoncé mais comme le précédent, rien ne verra le jour.
Les seuls travaux seront la réfection de la piste en 2000, la création d'un merlon anti bruit coté village en 2005, des travaux de sécurité en 2009 afin de pouvoir ré homologuer le circuit, la mise en place de feu de signalisation et de caméras, et fin 2015, la réfection du parking intérieur. (il aura fallu attendre quand même 4 décennies!!)
Le circuit dans sa configuration actuelle
Coté spectateur....
A l’époque, avec ses immenses talus, le spectateur pouvait avoir une vision complète du circuit et l'on pouvait en faire entièrement le tour. Depuis, la nature ayant repris ses droits et les abords n'étant plus entretenus, seule la partie basse coté entrée principale demeure accessible.
Version light!
Janvier 2018 - D'importants travaux sont engagés en vue d'augmenter la profondeur du dégagement du virage en fin de ligne droite de la descente. Des rails de sécurité seront également posés derrière le paddock intérieur. Ces travaux ont été rendus nécessaire en vue de l'obtention de la ré-homologation du circuit en mars 2018.
Un phénomène lancé en 1994 qui dépassera toutes les attentes dans les premières années avec souvent pas loin d'une centaine de voitures prêtent à tourner, un parking plein à craquer, une foule considérable. On se croyait revenu à la première époque avec les places et trottoirs du village transformés en parking! C'était le rendez vous mensuel du tunning avec tout son lot d'exces!!
Depuis, le phénomène est retombé mais ces journées sont toujours aussi populaires et programmées chaque deuxième dimanche de chaque mois.
De la simple voiture de série ou modifiée aux voitures préparées piste, chacun à sa place!
Quelques superbes photos prises lors de ces journées (crédits Julien Huet & Jéremy D)
Quelques coupures de magazines spécialisés comme Boost magazine en 1995.
Aprés être resté pendant plusieurs années à l’abandon, le département qui est propriétaire du lieu s'apprête à investir pour donner un nouveau départ au circuit. Jean Pierre Beltoise présente son projet de réhabilitation aux élus locaux et départementaux. Mais d'autres partenaires sont aussi en lice !
Le projet Beltoise avec les différentes configurations du circuit.
1992
Année du renouveau, avec le soutien du Conseil Général de l'Aisne, c'est finalement l'école de pilotage Pilot Club qui tente de redonner vie aux circuit avec le pilote Henri Pescarolo qui s'investit en tant que conseillé technique.
Hélas, une mauvaise gestion plonge le circuit au bord du dépot de bilan. Henri Pescarolo fait appel à Jacques Jacquet pour reprendre en main le circuit. Une gestion dragstique ainsi qu'un virage à 180 degrés au niveau des activités permettent le redressement du circuit. C'est en 1995 que furent crée les célebres jounées GTI.
Derniere epreuve officielle sur le circuit Série de 12 tours Record en 52"6 Serge nuques (Yamaha R1), festival de Frédéric Moreira, victoire Patrick Detot-ZX-10R
